特斯拉(TSLA)最近的状况“有点糟糕”，最新的降价举动，使得股价“伤上加伤”。
上周四，这家电动汽车巨头调降了几款最受欢迎的车型售价，使其低于有资格获得美国税收抵免的关键水平。在降价之后，大多数特斯拉车型都有资格获得7500美元的折扣。
根据特斯拉官网的数据，Model 3目前售价约为4.4万美元，下降了约6%；性能版Model 3的售价从6.3万美元降至5.4万美元左右；Model Y目前售价下跌了约20%。
不少市场人士认为降价以刺激需求是正确的策略，但如果成本下降的速度不及定价下降的速度，就会影响利润率。基于价格的下调，盈利预期也会下降。过去几周，分析师对特斯拉2023年每股收益的平均预期下降了约40美分，至每股5.10美元左右。
今年早些时候，特斯拉已经率先宣布在中国启动降价（最高降价幅度达到13%），特斯拉股价在1月6日开盘时下跌了约7%，但随后从底部反弹了约10%，当日收盘上涨2.5%。而当前的股价需要尝试从美国地区的降价引发的看跌中复苏，但这无疑需要更多时间。
在经历了2020年和2021年的大幅上涨后，特斯拉股价去年一泻千里。2022年初，该公司每股价格为352.26美元，但截至年底下跌超65%，创有史以来最大年度跌幅。不过这无阻投资者的交易热情，去年12月，特斯拉交易量达到近30亿股。
去年关于马克思收购推特的成为年度大事件之一，在沸沸扬扬的讨论和进展中，特斯拉股价不断上蹿下跳，尤其是在10月份以后股价加速回落，期间特斯拉股价还经历马斯克的疯狂减持而惨跌，以至于马斯克最终出面承诺“至少两年内不再减持”。
全球范围内的电动汽车渗透率在2023年还将进一步提高，特斯拉有望在主要地区继续“独占鳌头”（当前特斯拉在美国保持着65%的市场份额），但是面临的竞争挑战却愈发空前，特斯拉需要推出更多具有竞争力的车型，同时需要降本和降价来实现增长目标，这一点上特斯拉高于行业平均毛利率的优势，为其降价策略带来的拖累提供了缓冲。
特斯拉将于北京时间1月26日发布第四季财报，届时投资者将关注有关降价对需求和利润率影响的更多细节，2023年的业绩指引如果能一改当前市场的悲观氛围，将是股价反弹的一个节点。
以特斯拉目前的股价计算，该公司的市盈率为37.78，已经从先前接近历史最低位回升。而FactSet调查预估今年其每股收益將迅速增长，有望达到41%，而PEG指标也表明股价估值具备吸引力。
